Ntango tolobelaka industrie ya mituka ya Allemagne, makambo ya liboso oyo eyaka na makanisi ezali performance ya conduite ya BMW, luxe ya Mercedes-Benz, mpe durability ya Volkswagen. Kasi, bato moke nde basalaka attention na ba "héros de coulisses" oyo ba soutenir ba qualités wana - ba fils ya mituka. Soki moteur ezali "motema" ya motuka, wana ba fils ya voiture ezali ba "vaseaux" na "nerfs" na nzoto mobimba. Mpe ba lignes automobiles standard allemandes (lignes standard allemandes) esili, na logique technique presque « obsessive », ekomi « monnaie dur » oyo ba fabricants ya mituka ya mokili mobimba bazali ko concurrencer pona ko adopter. Lelo oyo, to découvrir ba secrets na yango ya qualité.
1.Koleka "Kokutana na mibeko" : Ndenge nini Norme allemande elimboli bizaleli ya "Koleka na mateya"?
Na domaine ya fabrication industrielle, "normes" ezalaka mingi mingi ligne de fond. Kasi, logique ya Ligne Automobile Standard allemande ezali ya kobongola ba normes na "plafonds". Bokeseni oyo ya makanisi ekoki kolakisa polele na ba stipulations na yango na ba indicateurs ya moboko.
Tózwa ndakisa ya matériel ya conducteur. Norme internationale esengi ete bopeto ya cuivre oyo esalelamaka na câblage ya mituka ezala 99,9%, nzokande norme allemande ematisaka yango directement na 99,95% ya cuivre électrolytique ya bopeto ya likolo-. Ko sous estimer te hausse oyo ya 0,05%. Ekoki komatisaka conductivité ya fil na 3% mpe kokitisa résistance na 5%. Yango ekitisaka kaka te kobungisa nguya, kasi ekitisaka mpe likama ya mɔ́tɔ oyo euti na molunge mingi. Likambo ya motuya mingi, norme allemande esengi mpe na ba conducteurs basalela processus ya torsion ya double-couche ya "bundling + double torsion". Processus oyo ekoki komatisaka flexibilité ya fil na 40%. Na biteni ya châssis ya motuka oyo ekoki koningana mbala na mbala, bomoi na yango ebakisami mbala koleka mibale soki tokokanisi yango na bansinga ya momesano.
Conception ya couche ya isolation ezali kolakisa lisusu "pensée refinée" ya norme allemande. Engebene bokeseni ya ezingelo na bisika ndenge na ndenge ya motuka, norme allemande ekaboli mitindo 12 ya ba formules ya matériel isolation: couche ya isolation ya caoutchouc silicone mpo na compartiment ya moteur, oyo ekoki kotelemela température makasi ya mbala moko na tango ya démarrage ya moteur; eloko ya PVC mpo na esika ya porte, oyo epasukaka te ata nsima ya komeka kogumbama ya kofungola mpe kokanga porte mbala 100 000; matériel polyéthylène croisé-retardant-retardant pene ya réservoir ya carburant, oyo ekoki komiboma na kati ya 3 secondes tango ekutanaki na moto. Norme oyo ya "formule moko pona eteni moko" oyo esalemi na ndenge ya moto ye moko eleki mosika masengi ya ba normes ya "ntina ya monene-ya" ya bikolo mingi.
2.Kobanda na Laboratoire tii na Nzela: "Extrême test" ya ba fils ya voiture standard allemande
Bokebi ya ba ingénieurs allemands emonisami polele na ndenge ya komeka ligne ya mituka. Bandimi ete "ligne ya mituka oyo ekoki kozala na makoki ya koyika mpiko na ba scénarios nionso ya kolekisa ndelo na boumeli ya cycle de vie mobimba ya motuka." Mpo na ntina oyo, Debiao esali système ya test double oyo etali "ba environnements extrêmes + conditions ya mosala ya makasi", mpe biloko mingi ya test ezali kutu kobenga yango na industrie lokola "évaluation ya niveau anormal".
Na chambre ya test ya environnement, ba fils ya mituka ezali soumis na impact cyclique ya "-40 degrés malili makasi →80 degrés ya température ya likolo →95% humidité ya likolo", na 10 cycles par jour pendant 30 jours consécutifs. Couche ya isolation esengeli te kolakisa ata fissure to bulging. Na test ya fatigue mécanique, ba fils ekangami na banc ya test oyo e simuler vibration ya châssis mpe e vibré na fréquence ya 300 fois par minute. Sima ya ngonga 500 ya bomekoli ya seko, taux ya rupture ya ba conducteurs esengeli eleka 0,1% te. Momekano oyo ezali makasi mingi ezali "momekano ya corrosion chimique". Fluide ya test esalela directement mélange ya mafuta ya moteur oyo basalelaka mingi, fluide ya frein na antigel na mituka. Nsima ya kozindisa bansinga na kati na yango na boumeli ya ngonga 1 000, bokiti ya résistance ya isolation esengeli te eleka 10%.
Na eyano na bomati ya mituka ya sika ya énergie, norme allemande ebakisi spécialement "test ya pulsation ya haute-tension". Mpo na ba harnais ya câblage ya tension ya likolo-, esengeli kotelemela ba impacts ya pulsation ya tension ya 10 10kV ya likolo-na kati ya minute moko, mpe esengeli te ko percer couche ya isolation. Norme oyo ya test etali directement ba points ya pasi ya sécurité ya haute-tension ya mituka ya sika ya énergie mpe esali pe que ba harnais ya câblage ya haute-tension standard allemande ezala pona ya ntina pona ba fabricants ya mituka ya sika ya énergie lokola Tesla na BYD.
3."Logique ya choix" ya ba fabricants ya mituka ya mokili mobimba: Pourquoi Esengeli kosalela ba Normes allemandes?
Lelo
Ba marques ya mituka ya Allemagne ya mboka lokola Volkswagen, BMW na Mercedes-Benz epesaka kaka te ba voitures ya étiquette allemande lokola équipement standard, kasi pe ba fabricants ya mituka na mokili mobimba lokola Toyota, Ford na Hyundai ba adopter ba produits ya étiquette allemande na ba modèles na bango ya haut-end. Sima ya likambo oyo ezali considération précise ya ba fabricants ya mituka ya "coût ya cycle de vie mobimba".
Emoniseli ya ba données
Modèle oyo esalelaka ba fils automobiles standard allemand ezali na taux ya panne ya système électrique oyo ezali plus de 60% na se koleka oyo ya ba modèles oyo esalelaka ba fils ordinaires. Na industrie ya mituka, moyenne ya coût ya réparation post-vente ya panne ya système électrique moko ezali 2.000 yuans, mpe na moyenne, ba pannes ya système électrique esalemaka mbala 3 to 5 na cycle de vie ya motuka. Mpo na mosali mituka oyo azali na volume ya botekisi ya mbula na mbula ya 1 million ya ba unités, na kosalelaka ba fils ya mituka standard allemand, akoki kobomba kino na ba centaines millions ya yuans na ba frais ya post-ya koteka mbula na mbula.
Likolo ya nionso
"Compatibilité" ya ba normes allemandes epesi commodité na ba fabricants ya mituka. Ba spécifications ya interface mpe ba marques ya couleur ya ba fils automobiles standard allemand (lokola orange uniforme mpo na ba fils ya haute-tension mpe noir mpo na ba fils ya terre) nionso ekomi ba normes communes ya industrie. Yango elingi koloba ete ba fils standard allemands oyo esalemi na ba fournisseurs ndenge na ndenge ekoki ko remplacer na ndenge balingi, mpe ba fabricants ya mituka bazali na besoin te ya ko investir ba frais ya R&D ya kobakisa mpo na ko adapter ba produits ya ba fournisseurs différents. Combinaison oyo ya "standardisation + compatibilité" ekomisi ligne ya voiture standard allemande "langue universelle" na chaîne d'approvisionnement ya mituka ya mokili mobimba.
4.Avenir ezali Awa: Ndenge nini ba Normes allemandes ekoki ko s’adapter na ba demandes ya sika ya ba véhicules intelligents?
Na bokoli ya ba technologies ya conduite intelligente mpe ya réseautage ya mituka, rôle ya ba lignes ya mituka ezali ko évoluer kobanda na ba "émetteurs ya signal" kino na "ba hubs ya transmission ya ba données". Mpo na kokokisa bosenga ya ba dizaines ya gigabytes ya transmission ya ba données ya mituka na seconde, ba normes allemandes ezui esika ya liboso na ko lancer recherche mpe développement ya génération ya sika ya ba normes ya ligne ya mituka.
Sikoyo, DIN (Institut allemand ya normalisation) ebimisi projet ya norme DIN/TS 70113, oyo e proposer solution ya structure composite "câblage + fibre optique" pona ba exigences ya transmission ya ba données ya haute-vitesse ya mituka ya mayele. Câblage composite oyo ekoki kaka te ko transmettre ba signaux ya puissance traditionnelle kasi pe kozua transmission ya ba données ya vitesse makasi pona Ethernet ya motuka na nzela ya fibre optique intégré-na kati, na taux ya transmission ya jusqu'à 10 Gbps, ko répondre na ba exigences ya transmission ya ba données ya capteur ya conduite intelligente ya niveau L4-. En même temps, norme ya sika ebakisi pe esenge ya « blindage électromagnétique », na nzela ya papier aluminium à deux couches + structure ya blindage net tissé, taux ya atténuation ya interférence électromagnétique emati na 99,9%, ko éviter transmission ya ba données ezala interférer na ba équipements lokola ba moteurs na ba radars.
Kobanda na mituka ya bonkoko oyo esalaka na esansi kino na mituka ya sika ya nguya, kobanda na kotambwisa motuka ya momesano kino na kotambwisa motuka na mayele, ligne ya mituka ya marque allemande ezalaki ntango nyonso kokamba direction technologique ya industrie. Elonga na yango ezali kaka te na koluka ya suka ya qualité, kasi mpe na prédiction ya sikisiki ya ba tendances ya industrie. Mbala mosusu oyo ezali vrai concurrence ya moboko ya "Manufacturing allemand" - kokangama te na ba normes na rigidement, kasi ntango nyonso ko définir ba normes ya sika.
