Na makambo lokola électronique ya mituka mpe contrôle industriel, ba fils AVS mpe AVSS ezali ba conducteurs isolé oyo basalelaka mingi, kasi mbala mingi ba ingénieurs mingi ba confondre ba caractéristiques techniques ya mibale. Lisolo oyo ekobuka bokeseni ya moboko kati na mitindo mibale oyo ya bansinga kobanda na biloko, performance kino na ba scénarios ya application, mpe ekosalisa yo osala pona ya sikisiki na kosangisaka ba cas ya solo.
1.Bokeseni ya structure
Bango mibale bazali ya ba fils isolé na PVC, kasi ezali na bokeseni ya polele na conception ya couche ya isolation, oyo ezali cause ya misisa ya disparité ya performance.
Fil ya AVS
Ba conducteurs ezali mingi mingi ba fils ya cuivre doux tortues, na ba diamètres ya ba fils kobanda 0,3 à 2,0mm2, oyo ekokani na norme JIS C 3306.
Fil ya AVSS
Couche ya kati ya PVC ya pete esalaka que ezala flexibilité, alors que couche ya libanda ya PVC ya makasi ematisaka protection. Ba spécifications ya conducteur ezali essentiellement ndenge moko na oyo ya AVS.
2.Ba scénarios ya application na ba cas typiques
①Fil ya AVS: Pona ya talo-efficace pona ba scénarios ya température normale pe ya basse tension
Etui ya faisceau ya câblage intérieur ya voiture : Na projet ya faisceau ya câblage ya tableau de bord ya voiture compact ya marque moko boye ya entreprise conjointe, pona ba équipements ya basse-tension lokola système audio na kati ya voiture (puissance 45W, courant de travail 3.75A) na éclairage ambiant (puissance unique canal 10W, courant 0.83A), ba fils ya 0,75mm2 AVS eponami lokola connexion ba harnais ya câblage. Engebene na norme ya makoki ya komema courant-courant ya nsinga ya kwivre, makoki ya komema courant ya libateli-ya nsinga ya kwivre ya 0,75mm2 ezali 6-9A, mpe courant ya solo ya bisaleli ezali kaka 41%-62% ya makoki ya komema courant, oyo ekokisi masengi ya redundance ya bokengi ya mosala ya ntango molai. Scène oyo ezali na kati ya cockpit, na température ambiante stabilisé na -10 degrés à 60 degrés , sans contamination ya petrole, mpe ezali na ba exigences relativement élevées mpo na contrôle ya ba coûts. Harnais ya câblage ya suka elekaki test ya vibration ya 1000 heures na 10-50Hz sans ba fautes. Résistance ya isolation ya couche ya isolation etikalaki likolo ya 1000MΩ, mpe phénomène ya vieillissement ezalaki te. Soki tokokanisi yango na kosalela ba fils AVSS, ntalo ya biloko ekitisami na 15%.
②Fil ya AVSS: Garantie ya bondimi pona ba environnements ya température ya likolo-pe ya petrole ya likolo
Boîtier ya compartiment ya moteur ya voiture: Pona harnais ya fil ya connexion ya capteur ya carburant na compartiment ya moteur ya motuka moko boye ya commerce, fil AVSS ya 1,0mm2 eponami. Etando oyo ezali ntango nyonso na esika ya molunge mingi-ya 80 degrés kino 100 degrés . Na tango ya ralenti, température locale ekoki kokoma na 105 degrés , mpe ezali na risque ya fuite ya mafuta ya moteur (contenu ya mafuta minérale Moins que to ekokani na 5mg/cm2). Makoki ya komema courant-ya nsinga ya kwivre ya 1,0mm2 na esika ya 105 degrés ezali 7,2A, mpe courant ya mosala ya capteur ezali 4.5A, oyo ezali kaka 62,5% ya makoki ya komema ya lelo-, oyo ekokisi ba spécifications ya kopona mpo na bisika ya température ya likolo-. Sima ya fonctionnement continu na 105 degrés pendant 3.000 heures, épaisseur ya couche ya isolation ya fil AVSS ekita de 0,35mm à 0,33mm, na taux ya atténuation ya kaka 5,7%. Na bokeseni, épaisseur ya couche ya isolation ya lolenge moko ya fil AVS ekiti na 0,1mm na ba conditions moko, na taux ya atténuation ya 28,6%. En plus, couche na yango ya libanda ya PVC ya makasi esali 5.000 tests ya friction (na pression ya 5N), na usure ya 0,01mm kaka, na yango ko éviter ba dégâts ya isolation oyo euti na friction entre faisceau ya câblage na ba composants ya moteur.
3Cas négatif : Ntalo ya boponi ya mabe
Mpo na kokata ba frais, magasin moko boye ya kobongisa mituka e remplacer nsinga ya câblage pene na transmission ya motuka (na température ya long-terme ya 90 degrés à 100 degrés , oyo ezali na risque makasi ya fuite ya mafuta hydraulique) na ba fils AVS ya 1.0mm2 na esika ya ba fils AVSS. Makoki ya komema courant-ya nsinga ya AVS ya 1,0mm2 na 100 degrés ezali kaka 5,4A, nzokande courant ya mosala ya capteur ya transmission ezali 4.8A, oyo ekomi na 88,9% ya makoki ya komema ya courant-mpe ezali pene na motuya ya ntina mpo na mosala ya charge mobimba-. Sima ya kosalela yango na boumeli ya sanza 3 (pene na ngonga 500), mpo na taux ya vieillissement ya isolation oyo ezalaki ko accélérer na 50% pona chaque hausse ya température ya 10 degrés, couche ya isolation ya fil AVS elakisaki doucir ya makasi (duresse ekita de 85Shore D à 60Shore D), fissure, pe résistance ya isolation ekita depuis 1000MΩ ya ebandeli tii na nse ya 20MΩ. Yango esalaki ete signal ya capteur ya transmission ekata, mpe yango esalaki ete défaut ya jerky ya changement de vitesses ezala na motuka (code ya défaut P0700). Nsima ya kozongisa bansinga ya AVSS oyo eyokani na mibeko, mbeba yango esilaki mobimba. Ntalo ya kozongisa biloko, 8.000 yuans, ntalo ya mosala, 2.000 yuans mpe ba pertes ya arrêt ya motuka, oyo esangisi koleka 20.000 yuans, esalemaki mpo na koponama mabe ya modèle oyo.
3.Buku ya mosala mpo na kopona
Na kotalaka makambo misato ya minene ya température, contamination ya mafuta pe talo na ndenge ya mobimba : AVSS elingami mingi na ba milieu ya température ya likolo-pe pe ya mafuta ya likolo-(lokola ba compartiments ya moteur pe ba équipements hydrauliques), nzoka nde AVS ebongi pona température normale pe ba scénarios ya sec (lokola ba intérieurs ya mituka pe électronique ya ndako).
Bobele na ntango yango, tosɛngi bino bóyeba:
Pona diamètre ya fil na kotalela courant ya charge. Mpo na bisaleli oyo esalaka ntango molai, pona 60% ya makoki ya komema oyo ezali lelo-; mpo na bisaleli oyo esalaka mpo na ntango mokuse, pona 60% kino 100%.
Esengeli kopona ba harnais ya câblage ya motuka engebene na ba spécifications ya code ya couleur mpo na ko faciliter identification na tango ya entretien ya sima.
Bokokani kati ya makoki ya komema courant-ya conducteur na charge ya ligne e vérifié na nzela ya courbe ya émission ya milinga pe bisaleli ya simulation pona ko assurer sécurité pe fidélité ya sélection.
